停機(jī)坪的組成

由于功能需要，大部分停機(jī)坪需要全天候24小時處于備用狀態(tài)，特別是醫(yī)院等納入應(yīng)急救援**體系的停機(jī)坪。為了保證夜間的正常使用，直升機(jī)停機(jī)坪應(yīng)設(shè)置泛光照明，還應(yīng)設(shè)置接地離地區(qū)邊界燈、近進(jìn)起飛區(qū)邊界燈、航空障礙燈等。對于跑道型FATO，每邊應(yīng)均勻設(shè)置不少于4個燈；當(dāng)停機(jī)坪為矩形或方形時，則其任何一邊的邊界燈不少于4個，上述周邊燈的間距均不應(yīng)大干3米。導(dǎo)航燈應(yīng)設(shè)在停機(jī)坪的兩個方向屋頂直升機(jī)停機(jī)坪造價_深圳藍(lán)西特建設(shè)工程有限公司．每個方向不少于5個，其間距可為0.4米-0.6米，泛光燈設(shè)在停機(jī)坪與導(dǎo)航燈相反方向。對于影響進(jìn)出空域內(nèi)的障礙物，也應(yīng)設(shè)置航空障礙燈。照明電源應(yīng)設(shè)置兩個回路。單獨設(shè)置時應(yīng)考慮4小時連續(xù)供電。

1.直升機(jī)坪目視助航設(shè)備組成如下：

1）較終進(jìn)近和起飛區(qū)燈，用做劃分直升機(jī)坪較終進(jìn)近區(qū)，故又稱邊界燈，發(fā)綠色光源；

2）泛光照明燈，為夜間或天氣較暗時直升機(jī)起降照明，但燈光不能過強、炫目；

3）航空障礙燈，起警示作用，在直升機(jī)坪邊界處使用，做障礙物警示使用，不宜過多；

4）直升機(jī)場燈標(biāo)，在突遭低能見度等復(fù)雜氣象條件下，引導(dǎo)飛行員確定直升機(jī)坪位置，供直升機(jī)起降。按照國際信號標(biāo)準(zhǔn)它的閃爍速度依次為0.8秒、1.2秒、0.8秒，同時它也可配合駕駛員需要將光強由100%減為10%或3%。另外機(jī)坪邊界燈之間的間距、發(fā)光顏色及色度也有一定要求，邊燈的角度光源也需符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)；

5）風(fēng)向標(biāo)，供飛行員獲取所在機(jī)坪風(fēng)向、風(fēng)速等基本信息，從而確定直升機(jī)起降的方向；

6）目視坡度指示燈，一種引導(dǎo)飛行員安全進(jìn)近直升機(jī)坪的設(shè)備，確保直升機(jī)處在正確的下滑航線上；

2.航管通信勤務(wù)設(shè)備：

包括甚高頻無線電系統(tǒng)、監(jiān)控、普通電話、無線對講等組成；

3.氣象設(shè)施：

起降較頻繁要建造完整的氣象站等氣象設(shè)施，起降較少一般安裝一個風(fēng)向風(fēng)速儀即可滿足要求；

4.消防救援設(shè)備：

H2型泡沫滅火系統(tǒng)和SOS救援箱組成；

5.機(jī)場標(biāo)識表示：

一般由較醒目的顏色組成，主要色有白色、黃色、綠色、紅色等，機(jī)坪表面須按照民航規(guī)范要求對停機(jī)坪的較大荷載噸位進(jìn)行標(biāo)識。 [3]

停機(jī)坪的施工

直升機(jī)停機(jī)坪施工包含建筑工程、結(jié)構(gòu)工程、電氣工程、消防工程、助航燈光工程、場道工程屋頂直升機(jī)停機(jī)坪造價_深圳藍(lán)西特建設(shè)工程有限公司、通信工程、氣象工程、人防工程、供油工程等，是一個高度集成化的工作，又包含有民用航空機(jī)場專業(yè)的設(shè)計、驗收等手續(xù)，涉及軍民航作戰(zhàn)處、航務(wù)處等多個部門。

定期對停機(jī)坪周邊滅火器、消防栓進(jìn)行巡查，保證滅火器、消防栓里面的工具能現(xiàn)拿現(xiàn)用

定期檢查停機(jī)坪周邊消防疏散通道，保證無雜物阻礙通行。消防通道門能正常使用。

檢查樓棟頂層排煙口，并對排煙方向做一定處理，防止所排煙霧向停機(jī)坪方向排出。

對停機(jī)坪周邊護(hù)欄的反光漆做定期檢查，保證夜間救援時部阻擋飛行員視線。

定期對停機(jī)坪上的消防電話進(jìn)行檢查，保證能接通到樓頂機(jī)場綜合控制室和樓棟監(jiān)控中心、消防控制室。

定期檢查樓頂消防水箱和消防管道，保證消防水箱水量能足量使用，消防管道無斷截、無雜物阻礙水流通過。